Barcelona se está convirtiendo en un referente terrestre, marítimo y aéreo. Además de las comunicaciones ferroviarias, cada día mejores, la entrada por mar se está desarrollando más que en otras ciudades costeras.

Un total de 341.353 pasajeros pasaron por el Puerto de Barcelona el mes pasado, según los datos recabados, esto supone un tránsito de un 1 por ciento más que en 2011. Y es que algunos de los barcos más grandes que operan actualmente lo han fijado como su base en el Mediterráneo, en este grupo de cruceros podremos citar por ejemplo el Liberty of the Seas, el Norwegian Epic, y el Carnival Magic.

De toda esa ingente cantidad de personas el 44 por ciento de ellos son solo pasajeros de tránsito, es decir, no bajan en el puerto, sin embargo, el 66 por ciento restante, si que embarcan, o desembarcan en Barcelona. Este porcentaje se traduce en 225.643 personas que suponen aportaciones económicas a la región, pues aunque viajen en un crucero, la parada en Barcelona les da pie a conocer la ciudad, conocer otras zonas de Cataluña o bien moverse por algún punto de España.

Otro dato importante es el número de barcos de este tipo que han realizado escalas en el Puerto de Barcelona. 106 barcos turísticos se contabilizaron el pasado mes de septiembre.

En cuanto a las proporciones de los mismos, cabe señalar que a finales de 2012 se esperan que un total de nueve grandes buques hagan parada (algunos ya la han hecho) en Barcelona. El Costa Neoromantia, el MSC Divina, el Costa Neoromantia, el Serenade of the Seas, el Celebrity Reflection, el Riviera, el Norwegian Spirit, el Carnival Breeze, el Sun Princess,  y el Costa Fascinosa, son los nombres de las embarcaciones que han hecho y harán escala en la capital catalana.

Las previsiones del Puerto de Barcelona son realistas y no muy ambiciosas por el momento, se espera que se mantenga una línea positiva, un ascenso moderado si cabe. De momento, es el primer puerto de cruceros del Mediterráneo, por ende de Europa, y el cuarto en el ranquin mundial.

Para consultar más información sobre el Puerto de Barcelona pinche aquí.

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Además de las obras del AVE que acerca a más ciudadanos a la gran urbe y las bicicletas públicas (Barcelona es una de las pocas ciudades españolas que ofrece este servicio), la ciudad condal ahora parece haber desbancado a la capital en sus servicios de taxis.

De acuerdo con el último estudio que ha llevado a cabo el portal Hoteles.com, los taxis en Barcelona son mucho mejor transporte que en Madrid, atendiendo a razones de precio, amabilidad y otra serie de factores que se han tenido en cuenta para hacer el análisis.

Las distintas tarifas existentes, así como sus precios; la calidad de los conductores; la noción de las calles y las distintas zonas de Barcelona y el carácter y amabilidad de los taxistas son otros baremos que se han valorado.

Según el informe, los taxis de Barcelona tienen una calidad precio comparable a la de algunas ciudades más pequeñas como Las Palmas de Gran Canaria y La Coruña. Esto sumado a la red de transportes públicos existente en la región hace que sea muy fácil moverse por la gran urbe catalana.

Muy al contrario que en Barcelona, funcionan los taxis en Madrid, cuyas tarifas y el conocimiento de la zona por parte de los taxistas son algunos de los puntos más flacos de este servicio en la capital.

Uno de los factores, ya a nivel nacional, del que flaquean el servicio de taxis es el no poder pagar con tarjeta de crédito siempre que se desee. Además del uso del GPS, los usuarios piden que cada vehículo incorpore de forma obligatoria un datáfono.

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Parece que la ciudad está despertando en cuanto al uso del Bicing se refiere. De hecho, la pasada huelga de transporte el servicio municipal registró un aumento del 18%, y es que en un día como aquel, con toda la ciudad paralizada, qué mejor manera para trasladarse que en bicicleta.

Según los últimos datos, las previsiones de Bicing no son buenas. De cara al 2013, sin embargo, se espera un aumento del 116,13% de los precios de este servicio, uno de los que parecía más crecientes de la red de transportes catalana. El abono anual costará 97,5 euros y el uso de las bicicletas podrá ser ilimitado para quienes dispongan del mismo. También se han creado otras tarifas, el más básico, de 10 viajes a 7 euros, otro intermedio de 50 desplazamientos a 24 euros y uno de 100 viajes que costará 42 euros, lo que viene a valer el abono anual actualmente.

Muchos han considerado esta subida como un error, y es que de cara al usuario al final sale casi más caro ir en bicicleta pública que en autobús, tren o metro, que por otra parte, también han subido, por segunda vez, sus precios.

La ventaja de la bicicleta, a mayores de crear una atmósfera más limpia, es también el no tener que dar vueltas y vueltas para aparcar. Sin embargo, el Ayuntamiento ha querido ponerlo aún más fácil y creará una nueva zona, la zona lila, exclusiva para el uso de este transporte.

A la hora de equipararnos con otras ciudades europeas como Berlín, Londres, París o Amsterdam, Barcelona, de todas las grandes urbes españolas, es las que está más cerca al hablar de medios limpios y baratos para trasladarse, pero ¿qué pasará a partir del próximo mes de enero cuando entren en vigor estos nuevos precios?

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Poco a poco la ciudad condal está logrando convertirse en un referente en lo que al campo tecnológico se refiere. Son ya varios los eventos relacionados con internet, telefonía inteligente, ordenadores, etc. que ha albergado la ciudad y ahora, con la Social Media Week reafirma sus intenciones.

La iniciativa de abrir una sede en España para el evento internacional surgió de Buzz Marketing Networks, según informan en el Periódico de Cataluña. De esta forma, Barcelona se suma a las 13 ciudades que desde 2009 celebran el encuentro simultáneo.

Las ciudades europeas que también acogen este evento de redes sociales son Londres, Glasgow, Turín y Berlín, mientras que Los Ángeles, Chicago y Vancouver cubren la parte de Norteamérica, Sao Paulo y Bogotá la de Latinoamérica y Seúl, Hong Kong y Shanghái la zona asiática. El encuentro, un evento completamente distinto, durará cinco días.

Hasta el próximo sábado día 29 de septiembre y aglutina actividades, conferencias, ponencias y foros sobre las redes sociales y las nuevas tecnologías, muchas de las cuales tendrán retransmisión en la televisión.

El público objetivo es distinto según la actividad de la que se trate, pues todas tienen temáticas diferentes. A grandes rasgos cabría señalar que cada día se tratará un tema distinto siempre bajo el amparo del objetivo general de la Social Media Week. Si hoy martes los negocios son el epicentro de las conferencias y mesas redondas, el márketing en la web será el tratado mañana miércoles, el jueves se hablará de los nuevos medios de comunicación y de cómo influyen las nuevas herramientas en la política actual y el viernes en cómo han influido las nuevas plataformas en la industria audiovisual.

Las iniciativas como Verkami, (una web para colaborar económicamente en programas culturales), y Wayra, de Telefónica, han participado ya en el evento. Pero habrá más colaboraciones, como la de dos nuevas redes sociales, Bananity y Fever, surgidas precisamente en la región.

Si quiere consultar todo el programa de la Media Social Week pinche aquí.

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Barcelona lo sabe y actúa en consecuencia, de hecho, en el encuentro de la Federación Mundial de Ciudades Turísticas, que estos días acoge Pekín, la ciudad condal ha ido en busca de nuevas oportunidades de negocio e intentará atraer al público chino hacia la región y principalmente hacia una capital que alberga algunos de los más importantes monumentos de España, como La Sagrada Familia o el Parque Güell (en la imagen), entre muchos otros.

Según el responsable de Turismo de la ciudad, Pere Duran, son dos los factores principales que juegan en contra de que vengan más turistas procedentes de China. Para empezar, que todavía no existen vuelos directos entre Pekín y Barcelona. En segundo plano, aunque también relevante, está el largo proceso de emisión de visados.

Uno de los objetivos de la delegación barcelonesa en China es captar a alguna aerolínea asiática que realice esa frecuencia de vuelo directa.

Entre otras propuestas y argumentos de Barcelona para atraer más turismo destaca Barcelona World, que actualmente busca inversores y que aspira a ser una de las principales atracciones turísticas españolas y europeas, es más, China es una de las opciones que se barajean como tema para uno de los nuevos parques temáticos, lo que podría ser una buena oportunidad para los inversores asiáticos.

Este encuentro para el turismo, cuenta con la participación de más de 20 ciudades que fundaron la Federación el pasado mes de abril, la capital condal entre ellas, y todas pretenden, mediante la colaboración, impulsar el intercambio cultural, el turismo y las experiencias entre ellas.

En esta ocasión, el primer encuentro que celebran, mantendrán reuniones y eventos promocionales tales como catas y ferias gastronómicas, entre otras, o proyección de documentales y películas, entre otros eventos y propuestas, siempre relacionados con el sector turismo. 

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En realidad se trata de un gran y arriesgado proyecto por el que se pretenden crear en Barcelona seis complejos turísticos con temática ‘los rincones del mundo’ (Europa, Estados Unidos, China, Brasil, Rusia e India.) al estilo ‘Las Vegas’, que albergarán hoteles, restaurantes, teatros, casinos, salas de conferencias, auditorios, etc… además, la planificación del mismo señala 2016 como la fecha de su apertura.

Junto con Veremonte y La Caixa, la Generalitat ha anunciado que requerirá una inversión de en torno a los 4.700 millones de euros para llevar a cabo este proyecto rival Eurovegas.

En los terrenos del Mediterranean Beach and Golf, muy próximo al parque temático Port Aventura, se erguirá este nuevo espacio lúdico que además como objetivo se ha marcado captar una media de 10 millones de visitantes al año, y generar unos 40.000 empleos (la mitad de forma directa y la otra mitad de forma indirecta).

Las dimensiones de Barcelona World

Se calcula, según los terrenos, que el Barcelona World ocupará cerca de 600 hectáreas y que finalmente tendrá 1,5 millones de metros cuadrados construidos. Además, no se empezará todo el trabajo de cero, pues el espacio en el que se construirá este parque ya cuenta con instalaciones para el ocio; campos de golf, piscinas, playa y varias instalaciones deportivas.

El terreno pertence por el momento a la Caixa y la cifra por la que se venderá no ha trascendido. De momento se espera conseguir los permisos de construcción en poco menos de un año y a partir de ahí comenzar las obras para las que se estima un periodo de 36 meses.

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Comenzando por el Ave, la línea de alta velocidad que comunica Madrid y Barcelona no se ha visto afectada por la recesión, más bien todo lo contrario. Y es que a mayores de haber registrado un crecimiento de 6,2% de pasajeros en el primer semestre de 2012 (respecto a la misma fecha del año anterior), poco a poco este tren comienza a ganar viajeros en detrimento de los pasajeros que se decantan por el puente aéreo.

De hecho, en lo que va de año, más o menos, más de la mitad de los que se desplazaron entre las dos metrópolis lo hicieron en alguno de los servicios de Ave, concretamente el 50,2% de los mismos. En total, en el primer semestre 1,4 millones de personas usaron este servicio de transporte.

Pero no es el único medio de transporte que ha crecido este 2012, y centrándonos en Barcelona, habría que destacar que el aeropuerto El Prat ha batido su propia marca. En el pasado mes de julio, este aeropuerto registró un 6% más de pasajeros que en la misma fecha respecto a 2011, lo que se traduce en 3.824.658 de pasajeros totales. Aunque muchos sean de paso, conexiones con otros vuelos, etc, un gran porcentaje son visitantes a la región algo que sin duda se puede traducir en un incremento positivo para el sector del turismo.

Por mar también el informe de Fomento destaca los datos recabados en Barcelona. El Puerto de la Ciudad Condal es, de toda la costa española, un destino preferente. Se calcula que acapara una tercera parte del total del tráfico de pasajeros (tres millones de cruceristas y ocho millones de viajeros regulares). En julio 905.000 pasajeros partieron desde el puerto de la capital catalana.

El futuro del transporte en Barcelona

Además de seguir impulsando a la larga todas las vías de comunicación a y desde Barcelona por mar y por aire; por tierra, los avances en el área de ferrocarriles son los más inmediatos. El futuro de la región está definido por Adif y la red de alta velocidad.

Entre otros planes, ya se ha iniciado el montaje del tramo de Ave que comunicará La Sagrera con Mollet del Vallès, perteneciente a la misma ruta Madrid-Barcelona que también comunica con la frontera francesa. Para estos trabajos, que enlazarán 12,7 kilómetros,  se estiman unas obras de siete meses y una inversión de 10 millones de euros.

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Evidentemente, al ser patrimonio cultural, la Sagrada Familia de Barcelona no está en venta, aunque su imagen y visibilidad como marca si han sido estudiadas por expertos que además ha destacado que tiene más valor que incluso el Museo del Prado, a pesar de la gran variedad de obras de arte que éste alberga y la promoción que se le da.

La iglesia monumental, cuya construcción se inició en 1882 basada en el diseño de Francisco de Paula del Villar, pero que un año más tarde ya se convirtió en el mayor proyecto de Gaudí, ha sido analizada como marca junto a otros monumentos y referentes culturales del mundo por la Cámara de Comercio de Monza y Brianza (Italia), que además han destacado que la Sagrada Familia supera en “valor de reputación” a piezas tan exquisitas como el Duomo de Milán.

La Torre Eiffel ha sido la más valorada, 436.660 millones de euros vale su imagen, la marca ‘Coliseo de Roma’ ha sido tasada en 91.000 millones de euros, la Torre de Londres en algo más de 70.000 millones y El  Museo del Prado de Madrid en 59.262 millones de euros.

Lo cierto es que la Sagrada Familia constituye uno de los mayores reclamos turísticos españoles.

El céntrico edificio es un signo de identidad de la Ciudad Condal y de toda España. Millones de personas lo visitan cada año, estudian y se maravillan con el, por lo que la promoción que se le da es bastante buena. Además, la obra no está construida del todo, de hecho sigue en construcción, solo que desde hace más de 130 años se costea con el dinero de donativos del pueblo.

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Las restricciones comienzan hoy viernes. A partir de este fin de semana Barcelona comenzará a emitir multas a quienes fomenten la prostitución callejera. En este grupo se encuentran tanto clientes como prostitutas, y a partir de esta fecha se multará y se sancionará levemente a quienes favorezcan esta práctica.

Aunque ya existen sanciones, se agravarán las mismas siguiendo el cambio de ordenanza. Los clientes de la prostitución callejera deberán pagar multas que van de los 1.000 a los 1.200 o a los 1.500 euros, mientras que las profesionales del sexo tendrán sanciones económicas más leves, de 100 a 300 euros mientras se prostituyan a más de 200 metros de distancia de un centro escolar. Sin embargo, si están en el perímetro de dos kilómetros de un centro docente o educativo, esta sanción económica será mayor. De 300 en adelante, pudiendo alcanzar incluso los 750 euros de multa.

Pero el Ayuntamiento no se persigue solo el fomento de la prostitución. Practicar sexo en la calle y en cualquier espacio público ahora también está penado con una sanción de 1.500 hasta 3.000 euros.

En realidad, la prostitución callejera está prohibida desde hace seis años, pero las medidas más restrictivas entrarán ahora en vigor.

Sin embargo, desde el consistorio han querido aclarar que se potenciará la atención y la protección de las personas que ejercen la prostitución, pues se consideran la parte más vulnerable del negocio. Este cuidado se hará a través de la Agencia para el Abordaje del Trabajo Sexual (ABITS) que desde enero goza de un 67% más en su presupuesto.

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El museo catalán acaba de recibir todo este material, de gran calidad e interés cultural para Barcelona y para el resto de España, de forma totalmente gratuita. Joan Colom ha donado todo su trabajo de forma desinteresada, algo que desde la dirección del MNAC han agradecido profundamente, aunque no sin sorpresa, pues este acto se sale de lo común.

El fotógrafo, uno de los más representativos de la década de los 50 y 60, reflejó entre otras cosas el periodo de la postguerra española, y se hizo célebre como artista precisamente por renovar la fotografía española en esa época.

La idea de donar todo su legado parece que le rondaba ya hace 15 meses. Colom había comunicado que tenía algo en mente para hacer con su obra, pues lo consideraba como el patrimonio de todos los españoles, por el periodo tan especial de la historia del país que reflejó.

Tanto los responsables de la dirección del MNAC, como de las consejerías de Cultura de la región han alabado la generosidad del fotógrafo de 92 años, así como su personalidad “entrañable” y el carácter sensible del cronista.

En un emotivo acto, el propio autor ha mostrado su total alegría y felicidad por que sus fotografías y sus materiales sean a partir de hoy públicos en el museo.

Por su parte, Pepe Serra, director del MNAC, a mayores de agradecer la incorporación de este material a la colección de fotografías que ya tienen, ha planteado la posibilidad de organizar una exposición con toda la obra de Joan Colom.

El artista barcelonés de 91 años, que lleva ejerciendo de fotógrafo desde 1957, cuenta con una serie especial de fotografías del Barrio Chino, un material único que reflejaba su barrio natal y las condiciones de vida del mismo. Abalando su gran calidad cuenta con varios reconocimientos a su trabajo, en 2002, fue Premio Nacional de Fotografía, también recibió la Medalla de Oro al Mérito Cultural del Ayuntamiento de Barcelona y el Premio Nacional de Artes Visuales de la Generalitat.

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